토크슬립관계2 토크와 슬립, 그리고 전압까지 한 번에 이해하기 토크와 슬립의 관계를 중심으로, 전압·부하까지 묶어 현장 사례와 함께 정리했습니다. 슬립은 속도와 토크를 잇는 핵심 매개이며, 전압·부하·회전자 특성에 의해 운전점이 달라집니다.토크–슬립 핵심슬립(s) = (N_s − N) / N_s, N_s = 120f/p.정상 구간(저슬립)에서는 슬립↑ → 토크↑(거의 선형).임계 슬립에서 최대토크(파괴토크), 그 이상 고슬립 영역에선 토크↓로 위험합니다.전압과 토크는 대략 T ∝ V² 관계여서, 전압이 낮아지면 같은 부하에서 슬립이 더 커집니다.슬립을 바꾸는 원인- 부하 토크 증가(마찰, 점도, 벨트 장력) → 슬립↑- 전압 저하/불평형 → 토크 곡선 하강 → 슬립↑- 주파수·극수: N_s=120f/p, 기준 속도 이동- 회전자 저항 R₂: R₂↑ → 임계 슬립이 .. 2025. 8. 13. 토크에 직접 영향을 주는 핵심 요소 유도전동기 토크는 전류만의 문제가 아닙니다. 실제로는 자속(= V/f), 슬립(s), 회전자 저항·리액턴스, 전압 품질, 온도 등이 함께 결정합니다. 아래에 공식과 현장 사례, 그리고 바로 적용 가능한 예방 전략을 한 번에 정리했습니다.토크 기본 공식(빠른 확인)개략식: T(s) ∝ ( s · E22 · R2 ) / ( R22 + (sX2)2 ) · (1/ωs) , E2 ≈ V저슬립 근사: T ≈ k · V2 · s (정상 운전 구간)임계 슬립: sk ≈ R2/X2 에서 최대토크(파괴토크)토크에 직접 영향을 주는 핵심 요소자속(Φ) = V/f: 전압과 주파수의 비로 자속이 정해집니다. V/f 일정을 유지하면 토크가 안정적으로 유지됩니다.슬립(s): 정상 구간에서는 s↑ → T↑(거의 선형). sk를 넘는.. 2025. 8. 13. 이전 1 다음
