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전동기역률4

모터 속도·출력 핵심: 주파수, 슬립, 토크, 전압 모터 속도·출력 핵심: 주파수, 슬립, 토크, 전압요약:속도는 주파수로 정해지고 슬립으로 줄어듭니다.정상 운전에서 슬립 ∝ 1 / 전압²(부하 일정 가정).출력은 토크 × 속도이며, 토크는 전압과 슬립의 함수입니다.1) 속도 기본동기속도: Ns = 120·f / p실제속도: N = Ns·(1 − s)주파수가 Ns를 직접 바꾸고, 슬립이 커지면 N이 낮아집니다.2) 토크·슬립·전압의 관계저슬립 영역: T ≈ k · V² · s→ 부하 토크가 일정하면s ≈ T_load / (k · V²) ⇒ 전압↓ → 슬립↑.단순 모델: T(s) ∝ (s·E2²·R2)/(R2² + (sX2)²), E2 ~ V.**임계 슬립(s_k ≈ R2/X2)**에서 최대토크, 고슬립에선 T ∝ V²/s로 감소.3) 출력은 토크와 속도 .. 2025. 8. 13.
모터의 힘과 토크 관계 모터의 힘(출력)은 전류만으로 결정되지 않습니다. 실제로는 토크 × 속도가 핵심이며, 이를 좌우하는 요소는 전압, 주파수, 슬립, 역률, 효율, 기계적 상태입니다. 1. 힘(Power)과 토크(Torque) 관계모터의 기계 출력은 토크와 회전속도의 곱입니다.Pout(kW)=T(N⋅m)×N(rpm)9550P_{out} (kW) = \frac{T(N·m) \times N(rpm)}{9550}Pout​(kW)=9550T(N⋅m)×N(rpm)​토크가 커지면 출력이 커짐 (속도가 같을 경우)속도가 빨라지면 출력이 커짐 (토크가 같을 경우)2. 토크와 전류의 관계유도전동기에서 토크는 전류와 자속(Flux)에 비례합니다.토크 공식(간단화):T∝I×ΦT \propto I \times \PhiT∝I×Φ여기서 III는 회.. 2025. 8. 13.
토크와 슬립, 그리고 전압까지 한 번에 이해하기 토크와 슬립의 관계를 중심으로, 전압·부하까지 묶어 현장 사례와 함께 정리했습니다. 슬립은 속도와 토크를 잇는 핵심 매개이며, 전압·부하·회전자 특성에 의해 운전점이 달라집니다.토크–슬립 핵심슬립(s) = (N_s − N) / N_s, N_s = 120f/p.정상 구간(저슬립)에서는 슬립↑ → 토크↑(거의 선형).임계 슬립에서 최대토크(파괴토크), 그 이상 고슬립 영역에선 토크↓로 위험합니다.전압과 토크는 대략 T ∝ V² 관계여서, 전압이 낮아지면 같은 부하에서 슬립이 더 커집니다.슬립을 바꾸는 원인- 부하 토크 증가(마찰, 점도, 벨트 장력) → 슬립↑- 전압 저하/불평형 → 토크 곡선 하강 → 슬립↑- 주파수·극수: N_s=120f/p, 기준 속도 이동- 회전자 저항 R₂: R₂↑ → 임계 슬립이 .. 2025. 8. 13.
3상 유도전동기의 힘에 영향을 미치는 요소 3상 유도전동기의 힘에 영향을 미치는 요소3상 유도전동기: 힘을 결정짓는 진짜 요인3상 유도전동기의 힘은 단순한 감이 아니라 물리 법칙에 따라 정해집니다.토크, 속도, 그리고 여러 전기·기계적 요소가 맞물려 작동합니다. 이를 이해하면 모터 용량을 올바르게 선정하고, 과열과 비가동을 줄일 수 있습니다.1. 토크 – 모터 힘의 핵심공식:Pout(kW)=T(N⋅m)×N(rpm)9550P_{out} (kW) = \frac{T(N·m) \times N(rpm)}{9550}Pout​(kW)=9550T(N⋅m)×N(rpm)​토크는 회전자 전류와 자속에 비례합니다.전류를 올리면 토크는 늘지만 발열·손실도 커집니다.전압 영향:T∝V2T \propto V^2T∝V2전압이 10% 낮아지면 토크는 약 19% 감소.💡 현장 .. 2025. 8. 13.

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